תחזוקה יומית לחילקי עוקב של מחפר

מערכת התחתית של החופר ממלאת תפקיד קריטי בביצועים, ביציבות ובעמידות הכוללים שלה, במיוחד בתנאי עבודה קשים. מאמר זה בוחן את מרכיבי המפתח של מגרש התחתון של מחפר, ומספק טיפים מעשיים לתחזוקה כדי לסייע במניעת נזק יקר והשבתה.

1. גלילי מסלול

גלילי מסלול, הממוקמים מתחת למסגרת ה- X, נושאים את משקל המחפר ומאפשרים לו לנוע לאורך המסילה. עבור מחפר של 20 טון, לכל צד יש בדרך כלל שבעה גלילי מסלול, עם שניים מוגנים על ידי שומרי מסלול. יש לשמור על גלילי מסלול נקיים מבוץ, מים וקרח כחשיפה ממושכת עלולה לפגוע בחותמות הצפות בין מעטפת הגלילה לסרן.

אחרי כל יום עבודה, הרם צד אחד של המסלול כדי לפנות את הבוץ והפסולת על ידי סיבוב המסלול עם מנוע הנסיעה. תחזוקה זו חשובה במיוחד במהלך החורף למניעת הצטברות קרח על הגלילים. כאשר מים קופאים בין לילה, הם עלולים לפגוע בחותם, מה שמוביל לדליפות נפט - נושא נפוץ בחודשים קרים יותר. גלילים פגומים יכולים לגרום לנסיעות לא אחידות ולהפחתת כוח הנהיגה, ולכן חיוני לשמור עליהם במצב טוב.

2. גלילי מנשא

גלילי המנשא ממוקמים על גבי מסגרת ה- X, ושומרים על הקו הישר של שרשרת המסלול. גלילי מוביל פגומים עלולים לגרום למסלול להתאמה לא נכון, מצב המתואר לעיתים קרובות כ"זרק מסלול ". גלילי נשא משומנים מראש ולא ניתן למלא אותם מחדש, כך שאם מתרחשת דליפה, יש להחליף את כל הגלגל. כדי להימנע מהצטברות עפר מוגזמת שיכולה להגביל את תנועת הגלגלים, לשמור על המשטח העליון של נקייה של מסגרת ה- X ולהימנע מאפשר לאפשר לבוץ לבנות.

3. בטלנים

הבטלים ממוקמים בחזית מסגרת ה- X ומורכבים מגלגל הבטלה ומעיין מתח המותקן בתוך המסגרת. שמירה על סמל המוצב קדימה במהלך הפעולה מפחיתה את בלאי המסלול הלא תקין. האביב סופג זעזועים משטח מחוספס, ומזער את הבלאי על רכיבים אחרים.

מכלול המתח הבטול כולל צילינדר קפיץ ושומן, ומאפשר התאמות למתח של המסלול באמצעות הזרקת שומן. הזנחת פרט זה עלולה להוביל לתוצאות חמורות, שכן תקופות ארוכות של חוסר פעילות או חשיפה ללחות עלולות לגרום לחלודה על מוט הבוכנה, ולהפוך את ההרכבה. שימון ודימום קבועים חיוניים לשמירה על מתח מסלול נכון.

4. כונן שוללים

שוללי כונן ממוקמים בחלק האחורי של מסגרת ה- X ומורכבים ממנוע נסיעה, מנגנון הפחתה והילוך טבעת, המאפשרים תנועת מסלול. מנוע הנסיעות מקבל כוח הידראולי מהמשאבה הראשית ומאטה על ידי מנגנון ההפחתה כדי לעסוק את ציוד ההנעה, ומניע את המסלול.

תמיד יש למקם את מסובך הכונן מאחור כדי למנוע בלאי לא תקין על ציוד המסלול וציוד הטבעת, כמו גם למנוע נזק אפשרי למסגרת ה- X, מה שעלול להוביל לפיצוח מוקדם. בוץ וחצץ המצטברים במשמר המנוע הנסיעות יכולים לאשש את מחברי צינור השמן ולגרום לדליפות הקשורות בלאי, ולכן חשוב לנקות באופן קבוע את פנים השומר.

5. נעלי מסלול וקישורי שרשרת

מכלול המסלול מורכב מנעלי מסלול וקישורי שרשרת. נעלי מסלול זמינות בגרסאות מחוזקות, סטנדרטיות ומורחבות. נעליים מחוזקות הן אידיאליות לכרייה, ואילו נעליים סטנדרטיות משמשות בעבודות אדמה, ונעליים מורחבות מתאימות ליישומי שטחי רטוב. סביבות כרייה מאיצות את הנעליים על נעלי מסלול, שכן חצץ מתרומם לעתים קרובות ביניהם, מה שמוביל לעיוות ולסדק לאורך זמן.

קישורי שרשרת עוסקים בהילוך ההכונן ומסתובבים כדי להניע את המסלול. מתח מסלול מוגזם מאיץ את הבלאי על קישורי שרשרת, הילוכים וסללים. להפעלה אפקטיבית, מדוד את מתח המסלול על ידי אחת משיטות אלה:

· מתח צלחת מסלול: הניחו מוט ישר על המסילה בין הכונן לסובק ובטוח ומדדו את המרחק האנכי מהמסלול למוט, באופן אידיאלי 15-30 מ"מ.

· מתח מסלול מוגבה: הרם צד אחד של המסלול ומדוד את הפער האנכי בין צלחת המסלול למסגרת ה- X; זה אמור למדוד 320-340 מ"מ.

התאם את המתח המבוסס על תנאי עבודה ספציפיים: לכרייה או לשימוש באדמות רטובות, מכוון ל 20-30 מ"מ או 340-380 מ"מ, ולתנאים חוליים או קפואים, שקול ערכים מעט גבוהים יותר.